經(jīng)現(xiàn)場查看，有的NE型斗提機鏈條行經(jīng)頭尾輪時，出現(xiàn)銷軸相對外鏈板轉動現(xiàn)象，并伴有刺耳的摩擦尖叫聲。開口銷與銷軸同步轉動，在外鏈板上磨劃形成一個個光亮的圓圈，磨損至一定程度時掉落，導致銷軸后竄，外鏈板脫落。同時，NE型斗提機頭部振動超過12mm/s，并伴有強烈沖擊。
1、NE型斗提機鏈條過度磨損原因分析
  銷軸與外鏈板的裝配應為較大過盈的緊配合，而實際加工和裝配精度未達到此項技術要求。間隙配合導致銷軸相對外鏈板轉動，磨斷開口銷，是造成外鏈板脫落的根本原因。輸送磨琢性強的水泥物料時，堅硬的物料微粒進入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，疲勞失效的薄弱環(huán)節(jié)則是內外鏈板。
      NE型斗提機輸送鏈銷軸表面硬度嚴重不足，耐磨性差，短期內大量磨損，致使鏈條節(jié)距改變，加大運行沖擊振動，惡化鏈傳動工況，是產生斷鏈事故的重要原因。各零件的表面硬度是影響其耐磨性的主要因素，既要保證耐磨，又要兼顧耐疲勞，必須做到套筒、銷軸和滾子三個零件表面硬度的匹配。

      傳動機構減速機高速齒軸多次斷裂，主要是輸送鏈傳動工況惡化引起的異常振動和尖峰負荷所致。從齒軸斷面看，是疲勞斷裂，檢測結果也表明傳動機構本身并不存在制造缺陷和安裝不足。

2、處理辦法
NE型斗提機更換新鏈條，對新鏈條的制作，我們作了如下技術改進和要求:
1)、優(yōu)化結構，強化加工工藝，保證零件的加工裝配精度。采用削邊銷軸和削邊套筒結構，銷軸與外鏈板、套筒與內鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合(過盈量0.10～0.15mm)，解決了銷軸與外鏈板的相對轉動問題。
2)、優(yōu)化選材和熱處理工藝，提高提升機鏈條的耐磨和抗疲勞性能。套筒:材質40Cr，淬火處理HRC50～54；銷軸:材質20CrMnMo，滲碳淬火HRC58～62，滲層深度1.5～2mm；滾子:材質40Cr，淬火處理HRC48～52；內外鏈板:材質65Mn，采用沖孔，正火(HB280～320)和擠孔工藝。

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